副駕駛，這個(gè)位置總是充滿了爭(zhēng)議。有人說他們是“指揮家”，也有人說他們是“監(jiān)考官”，只因?yàn)橛胁糠肿诟瘪{駛的朋友總?cè)滩蛔　爸更c(diǎn)江山”。曾有一項(xiàng)調(diào)查，最讓駕駛員反感的行為是什么？獲得的答案是，副駕駛對(duì)開車方式指手畫腳。

為何有人坐上“副駕駛”，就忍不住指導(dǎo)？

副駕駛總是習(xí)慣性“指導(dǎo)”，并不一定意味著不信任駕駛者的車技。這種行為可能源于多種原因，包括但不限于對(duì)安全的關(guān)心、習(xí)慣、個(gè)人性格，或者是駕駛者本身在某些方面確實(shí)需要改進(jìn)。

1、視角差異：比如副駕駛可能認(rèn)為自己看到了司機(jī)沒有注意到的危險(xiǎn)或情況，自然而然地提供指導(dǎo)。然而，司機(jī)和副駕駛的視角是不同的，司機(jī)通常能看到更多的信息和路況，副駕駛的視角其實(shí)相對(duì)有限

2、個(gè)人理解和行為：副駕駛的指導(dǎo)行為可能源于個(gè)人對(duì)于駕駛情況的不同理解，以及對(duì)輔助和支持角色的不同理解

3、心理作用：根據(jù)瞿佳昌、鄒成錫在《新西部（下旬.理論版）》期刊上發(fā)表的論文《論投射效應(yīng)對(duì)人際關(guān)系的影響》，副駕駛的指導(dǎo)行為可能源自“投射效應(yīng)”。這種心理現(xiàn)象描述了人們傾向于將自己的感情、意志、行為特性投射到他人身上，并期望他人按照自己的方式行事。在駕駛場(chǎng)景中，副駕駛可能認(rèn)為自己的駕駛方式是正確的，并希望通過指導(dǎo)來獲得他人的肯定和自我滿足

4、安全考量：副駕駛的指導(dǎo)并非全無道理。在某些情況下，副駕駛的位置使其能夠更早地發(fā)現(xiàn)前方的異常情況，如橫穿馬路的行人或突然冒出的車輛。在這種情況下，副駕駛的及時(shí)提醒可以幫助駕駛員避免潛在的危險(xiǎn)，從而提高行車安全如何做個(gè)“稱職的副駕駛”？

不過，如果副駕駛在行車途中“過度干預(yù)”甚至與駕駛員引發(fā)爭(zhēng)執(zhí)，這種情況就相當(dāng)危險(xiǎn)了。要想做個(gè)稱職的副駕駛，讓駕乘更加安全，請(qǐng)做到如下幾點(diǎn)：

1、明確副駕的定位：副駕駛的角色應(yīng)該是提供輔助和支持，而不是過度干預(yù)或指導(dǎo)，甚至試圖控制。

2、避免過度溝通：在出發(fā)前，副駕駛與駕駛者應(yīng)就指導(dǎo)的時(shí)機(jī)和方式達(dá)成一致，避免不必要的干擾。

3、信任與尊重：副駕駛應(yīng)信任駕駛者的能力，并尊重其駕駛風(fēng)格，除非在必要時(shí)提供幫助。

4、積極的反饋：副駕駛可以通過積極的反饋來鼓勵(lì)駕駛者，而不是僅指出錯(cuò)誤。

5、專注于安全：副駕駛應(yīng)將指導(dǎo)的重點(diǎn)放在提高行車安全上，而非對(duì)駕駛技巧的批評(píng)。

很多朋友面對(duì)副駕駛的“指點(diǎn)”也會(huì)表示不滿，甚至認(rèn)為對(duì)方的“指導(dǎo)”影響了自己對(duì)于路況的判斷，很是煩惱，該如何應(yīng)對(duì)呢？

開車前提前和對(duì)方溝通，開車過多指導(dǎo)是會(huì)讓人分心的，讓對(duì)方換位思考，減少“指導(dǎo)”或者讓對(duì)方坐后座。轉(zhuǎn)移注意力，放一些舒緩的音樂，緩和氣氛，減少干擾。

當(dāng)然，都是多年老司機(jī)了，大家肯定也有很多其他更好的方式。只是提醒大家，一定要注意不要傷了和氣，有情緒會(huì)影響開車哦。

據(jù)《交通心理學(xué)雜志》2020年的一項(xiàng)研究顯示，不必要的副駕干預(yù)會(huì)使駕駛員的反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)12%，在緊急情況下這可能是致命的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年全國(guó)簡(jiǎn)易交通事故共656.3萬起，其中因“分心駕駛”導(dǎo)致的占比有47.2%。

所以副駕駛?cè)羰恰胺Q職”，駕駛員更舒心，行車更安心。

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