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新能源汽車夏季使用注意事項(xiàng)： 

1.注意車輛電池組的溫度及冷卻系統(tǒng)

夏季開(kāi)車需要注意電池的風(fēng)冷或水冷系統(tǒng)，如冷卻系統(tǒng)故障燈亮起，應(yīng)盡快到維修點(diǎn)檢測(cè)修理。充電時(shí)電池最高溫為55攝氏度。

如出現(xiàn)高溫極端環(huán)境，應(yīng)避免進(jìn)行車輛充電，待電池溫度降為正常水平再進(jìn)行。車輛行駛中若溫度超過(guò)55攝氏度，應(yīng)馬上尋找安全的路面停車，熄火(斷電)，電話咨詢車輛售后服務(wù)再進(jìn)行處理。 

2.平穩(wěn)駕駛、避免激烈操駕

行車時(shí)要避免頻繁變速行駛。雖然市面上大部分電動(dòng)汽車裝配有電能回收功能，但行駛過(guò)程中急加速或急剎車都是一次對(duì)電池的“猛充電”和“猛放電”過(guò)程，對(duì)電池造成沖擊。為了提高電池壽命，建議車主日常駕駛盡量平穩(wěn)、均速。 

3.避免車輛在低電量狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間停放

剩余電量在20%以下時(shí)，需及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行充電，不建議車輛長(zhǎng)時(shí)間或連續(xù)停放超過(guò)3天。電池最佳狀態(tài)是電量保持50%以上，此時(shí)電池組的自放電率會(huì)較低，長(zhǎng)時(shí)間停放也不會(huì)對(duì)電池的維護(hù)和耐用性造成大的損傷。如出差或旅行，長(zhǎng)時(shí)間不使用車輛時(shí)，最好的辦法是在離開(kāi)前把電池充滿。

停車有講究。在夏季，電動(dòng)汽車應(yīng)盡量選擇遮陽(yáng)或通風(fēng)良好的位置停放，不要在烈日下長(zhǎng)期暴曬。

 4.電池組部分按照說(shuō)明書(shū)使用

車輛電池不能帶電工作，修理充電部件或更換充電保險(xiǎn)絲時(shí)，切記要先拔下電源插頭。電動(dòng)汽車在安全使用方面，最需要我們注意的就是電池組部分。因?yàn)殡姵亟M就是全車的核心部件。無(wú)論在駕駛、充電、維修，都應(yīng)該按照車輛使用說(shuō)明進(jìn)行操作。

5.盡量使用正規(guī)廠家的充電樁進(jìn)行充電

請(qǐng)盡量去正規(guī)的充電站使用有品質(zhì)保障的充電樁進(jìn)行充電。

 新能源汽車常見(jiàn)使用疑問(wèn)：

疑問(wèn)一：高溫會(huì)讓電動(dòng)汽車自燃？

汽車在太陽(yáng)底下暴曬時(shí)，車內(nèi)的溫度可高達(dá)50℃甚至更高。在如此高溫的環(huán)境下，純電動(dòng)汽車會(huì)存有自燃的可能性嗎？其實(shí)并不會(huì)。引發(fā)電池組自燃的一大要點(diǎn)是電池組內(nèi)部產(chǎn)生高溫，而在太陽(yáng)底下暴曬時(shí)，高溫的會(huì)是我們的內(nèi)飾，并不與電池組產(chǎn)生直接聯(lián)系。并且如今大多數(shù)純電動(dòng)汽車的電池組都擁有熱管理系統(tǒng)，能夠自行對(duì)電池組進(jìn)行溫度控制，保證電池組的工作溫度在合適的范圍內(nèi)。

 總而言之，車內(nèi)的高溫與電池組的高溫并無(wú)直接聯(lián)系，純電動(dòng)汽車的安全性還是有所保障的，小伙伴們大可放心。需要我們注意的是，使用正確的操作方法進(jìn)行充電的操作，避免電池組或是電源管理系統(tǒng)產(chǎn)生故障，如果發(fā)生碰撞或底盤(pán)磕碰請(qǐng)第一時(shí)間前往修理廠進(jìn)行檢查，防止出現(xiàn)故障問(wèn)題。另外，避免車輛在低電量下長(zhǎng)時(shí)間停放。在夏季，電動(dòng)汽車應(yīng)盡量選擇遮陽(yáng)或通風(fēng)良好的位置停放，不要長(zhǎng)期在烈日下暴曬。

 疑問(wèn)二：高溫天氣下充電安全嗎？

首先，在高溫天氣下，電動(dòng)汽車盡量不要在戶外直接暴曬下長(zhǎng)時(shí)間充電。其次，車輛本身和充電設(shè)備都會(huì)有過(guò)溫保護(hù)，并配備有BMS系統(tǒng)，控制電壓、電量，協(xié)調(diào)車輛需要和供給平衡。

一般充電樁具有高溫預(yù)警功能，可以更好地保障安全。因此理論上來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車在充電過(guò)程中是很安全的，但不排除汽車在高溫暴曬下會(huì)造成線路老化等損害。

 疑問(wèn)三：夏季電車?yán)m(xù)航里程也會(huì)降低？

當(dāng)戶外溫度達(dá)到40度時(shí)會(huì)讓電池性能有所下降，同時(shí)高溫天氣使空調(diào)的耗電量隨之增加，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程也會(huì)隨之下降。其實(shí)這屬于正常情況，以下幾點(diǎn)可以有效減少續(xù)航里程的降低。

? 空調(diào)內(nèi)循環(huán)。車內(nèi)外溫差大，空調(diào)外循環(huán)，續(xù)航里程會(huì)有很大的損失，可能達(dá)到50%甚至以上。建議各位車主使用空調(diào)時(shí)，盡量使用內(nèi)循環(huán)。

? 隨用隨充。當(dāng)車輛續(xù)航里程剩余40-50公里時(shí)，電池消耗速度會(huì)明顯加快，建議大家一定要及時(shí)充電。

? 避免暴曬。電動(dòng)汽車應(yīng)盡量選擇遮陽(yáng)或通風(fēng)良好的位置停放。

 疑問(wèn)四：能邊開(kāi)空調(diào)邊充電嗎？

一般情況下不建議邊開(kāi)空調(diào)邊充電。因?yàn)檫呴_(kāi)空調(diào)邊充電，對(duì)于車主是降溫，但對(duì)于新能源汽車動(dòng)力電池組來(lái)說(shuō)，是加大了電池的內(nèi)部電荷負(fù)載，是“升溫”。這樣不僅加快了電池組衰減，同時(shí)也降低了續(xù)航里程。

 疑問(wèn)五：夏季用快充會(huì)加速電池減壽嗎？

不少新能源車主擔(dān)心，夏季溫度過(guò)高，使用快充會(huì)影響電池壽命。其實(shí)不然，電動(dòng)汽車的BMS電池管理系統(tǒng)會(huì)對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)，所以夏季快充并不會(huì)加速電池“死亡”。

BMS電池管理系統(tǒng)通過(guò)調(diào)整電池內(nèi)電子的均衡性、電池溫度、充電電壓及電流等方面因素，使電池組不會(huì)受到過(guò)多的損傷，影響微乎其微。

同時(shí)，一些充電場(chǎng)站也會(huì)從樁端采取一定措施，如調(diào)整SOC閾值，避免因車端BMS系統(tǒng)失控而導(dǎo)致過(guò)充情況發(fā)生。